联轴器零部件的修复工作

联轴器使用一段时间后会出现损坏的情况，有时在使用中突然损坏，但工厂已没有这种零部件的备品备件，而现场加工需要的联轴器又特别长，有时也不得不用   的方法来处理这类问题，以缩短全厂的停车时间，避免工厂受到大的损失。由于勉强   零部件同与其相配合的零部件之间的装配经常不能达到技术要求，在运转中磨损会加剧，故在换新部件前应备有与勉强   的零部件相配合的零部件的备品。

对于具体工作者来说，决不能只考虑方便而采用多换少修的方法，应该根据检修作业的时间，库存备件的情况，   与换得成本比较，   后运行的性，   后零部件的用寿命与全厂连续运行的计划时间的比较、综合评价经济和实际效果，确定零件   还是换。总之，不仅要有技术概念，而且还要有经济观点。有时   好也要尽快解决新的零部件的加工或采购，及时换复。根据联轴器的零部件损伤程度来决定   的方法。

其又可分为修理尺寸法和补充零件法。如果零件坏了，就可以直接买零件换上，这种是很简单的。如果尺寸有问题了，   后的零部件不能恢复原有的几何尺寸，只能使   后的零部件之间达到符合要求的配合性质。修理尺寸法是将两相配合的零部件中的一个，去掉损伤层，把零部件加工到原有的形成和光洁度，但不恢复原有的尺寸，而另一个零部件用敷补的方法   或者用备品备件来换，使   后或换后的零部件尺寸能补偿原两零部件之间失去的总尺寸，使配合符合要求。

一般情况下，总是将相配合的零部件中较贵重的零部件进行恢复形状的   ，而将较便宜的零部件进行敷补   或换处理。当然贵重和便宜是相对的，同样是轮毂，其与轴相比为便宜的，而与联接螺栓又算是贵重的了。补充零件法是把一个补充件以   的过盈装在受损零件上，然后进行加工，使组合件的尺寸与另一个零件的配合能符合装配要求。上述修理方法都为部分   ，常常只能解决短期性的问题。