分析ZL型柱销齿式联轴器打齿现象出现的原因

ZL型柱销齿式联轴器是一种挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。联轴器由带鼓形齿式的半联轴器、带连接法和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成。ZL型柱销齿式联轴器的特点是：工作稳定，能传递较大转矩，径向承载能力大，可补偿轴线偏移，能适用于普通轴伸减速器，结构紧凑，安装调整方便，带有磨损指示，稳定稳定，特别适用于起重设备的起重机构。

ZL型柱销齿式联轴器键联结设备查看联轴器尺度精度时，相应对照图纸、技能、技能条件进行。通常先查看定形尺度，如外形、孔、轴直径，在查看定位尺度，如边距、中心距等。当查看形状杂乱、尺度繁复的零件时，查看前应先画一个表格，先把定形尺度列入表内，再把定位尺度列入表内，然后按表的次序丈量，并将丈量成果写入实测尺度一栏内，这么既不会遗失尺度，又能查看质量。拆开需求留意的几点内容，期望上述内容能对大家有所协助。ZL型柱销齿式联轴器主要用来连接同轴线或根本平行的两根转轴，传递扭矩。而在起重机上把电动机的转矩经过减速器和联轴器传递到低转速轴以完结载荷升降，大、小车运转等工作，起重机上多用ZL型柱销齿式联轴器可在轴上原键槽转过90°或180°的方位上，重开新键槽，或者在键上加不超垫厚15%的垫。禁绝补焊键槽，起升组织键槽禁绝修补。

ZL型柱销齿式联轴器的内齿外齿是根据齿数模数相关尺寸进行计算而成的，因此在传递时不会出现打齿现象。但是有客户反应联轴器在正常运转情况下会出现打齿现象发生，因此我们总结分析了以下几个原因以供大家参考：

一、ZL型柱销齿式联轴器的检修方案不合理，球磨机减速机打齿后，为恢复生产，一般都是哪根轴打齿就替换哪根轴及齿轮，无法正常跑合以确定新、旧齿轮啮合情况良好。运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。对应措施：检修方案的优化，由于在线齿轮已经部分磨损或局部失效，新齿轮与之啮合时，接触状况不好。为确定齿轮正常啮合，应安排成台组装，充分跑合。通过跑合可以提高轮齿的接触面积，提高齿面光洁度和接触精度，消去局部应力，形成冷作硬化的齿表层，从而提高齿轮的承载能力，延长使用寿命。

二、ZL型柱销齿式联轴器的齿轮参数测绘不准确。

三、ZL型柱销齿式联轴器的齿轮加工质量差，高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不良，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受较大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。

此外，造成ZL型柱销齿式联轴器损坏的原因还有：

一、在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和高弹性的联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。

二、主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得高弹性的联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。

三、因为联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得联轴器在使用的时候被损坏。